集裝箱緊缺，承運商向高端客戶傾斜
2023年12月中旬至今，紅海局勢持續(xù)緊張，以馬士基為首的船運公司巨頭曾嘗試恢復紅海航線，但目前仍未突破安全風險。伴隨著近期紅海危機事件的發(fā)酵，多數(shù)船司繞航導致集裝箱周轉率隨之下降，即期市場出現(xiàn)了集裝箱相對緊缺現(xiàn)象。據(jù)記者了解，在一些集裝箱短缺的地方，承運商開始向VIP客戶和現(xiàn)貨出金高的客戶傾斜。
小楊哥公司出海新加坡，首場TikTok合作直播GMV登頂?shù)谝?/strong>
據(jù)“瘋狂小楊哥”公司三只羊網(wǎng)絡社交賬號顯示，三只羊網(wǎng)絡正式開啟TikTok海外帶貨布局，首站選擇新加坡。今年1月，三只羊網(wǎng)絡與新加坡本地達人@shopwithsasax進行首場合作直播，帶貨品牌多為中國本土品牌。該單場直播創(chuàng)下新記錄，登上TikTok新加坡地區(qū)銷售GMV排行榜Top 1。
國家統(tǒng)計局：貨物進出口總體平穩(wěn)，貿(mào)易結構持續(xù)優(yōu)化
國家統(tǒng)計局：全年貨物進出口總額417568億元，比上年增長0.2%。其中，出口237726億元，增長0.6%；進口179842億元，下降0.3%。進出口相抵，貿(mào)易順差57884億元。民營企業(yè)進出口增長6.3%，占進出口總額的比重為53.5%，比上年提高3.1個百分點。對共建“一帶一路”國家進出口增長2.8%，占進出口總額的比重為46.6%，比上年提高1.2個百分點。
紅海局勢持續(xù)緊張，德國航運巨頭繼續(xù)避開紅海航線
紅海局勢持續(xù)緊張升級，多家國際航運公司暫停經(jīng)過紅海的集裝箱船運輸已經(jīng)超過1個月。德國航運公司赫伯羅特在最新一次危機會議中決定繼續(xù)避開紅海，理由是“該地區(qū)仍然過于危險”。
亞馬遜西班牙物流工人大規(guī)模罷工
據(jù)外媒報道，亞馬遜位于西班牙塞維利亞物流中心的工人于本周一再次舉行了罷工，罷工的工人要求提高工資和改善勞工條件。根據(jù)UGT工會向媒體透露的消息，罷工時間從1月15日凌晨開始，持續(xù)了24小時，約有1500名亞馬遜工人參與了這場罷工。
SHEIN蟬聯(lián)2023全球購物APP下載量冠軍
Data.ai最新發(fā)布《2024 移動市場報告》顯示，時尚和生活方式在線零售商SHEIN 2023年再度斬獲全球購物類APP下載量冠軍， Temu、Amazon、Aliexpress 分別位于2023購物類APP 下載量第二位、第三位和第九位。這也是SHEIN繼2022年之后連續(xù)第二年登頂購物類應用下載榜。
Temu上榜2023福布斯中國?出海全球化品牌TOP 30
首屆“2023福布斯中國·出海全球化30 & 30評選”結果出爐，有12家企業(yè)入選“領軍品牌”類別，18家企業(yè)入選“賽道先鋒”類別。在入選企業(yè)中，來自電商領域的包括拼多多TEMU和Ozon等電商平臺；德蘭明海、普渡科技、創(chuàng)維集團、云鯨智能等出海新勢力。
2023年深圳跨境電商進出口額超3000億元
深圳市商務局數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳跨境電商進出口額超3000億元，同比增幅超70%。據(jù)統(tǒng)計，深圳跨境電商出口企業(yè)數(shù)量超過15萬家，亞馬遜的中國賣家有1/3來自深圳，深圳跨境電商上市企業(yè)已達10家，數(shù)量位列全國第一。
Temu正式上線南非站點
近日有消息稱，拼多多旗下跨境電商Temu正式上線南非站點。這也是Temu自去年9月上線以來進入的第49個國家，此前其已快速覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美、大洋洲及南非等，下載量突破2億。
亞馬遜“品牌建設指標”已登錄賣家平臺
亞馬遜全球開店昨日發(fā)布消息稱，亞馬遜“品牌建設指標”已經(jīng)登錄賣家平臺的“打造您的品牌（Build Your Brand）”頁面。在該頁面上，賣家可以實時查看與關鍵品牌建設目標相關的有形業(yè)務指標，包括品牌搜索率，品牌商品星級，品牌商品轉化率和扶溝客戶占比率等。
亞馬遜測試AI新工具，可助購物者快速獲取商品信息
近日，亞馬遜向媒體證實，正在測試一款新的生成式人工智能（AI）工具，旨在回答購物者有關產(chǎn)品信息的問題。新的工具將在亞馬遜移動應用程序中推出，它會提示用戶就特定商品提出問題，然后在幾秒內(nèi)給出答案，答案主要根據(jù)產(chǎn)品評論和商品詳情頁生成。亞馬遜指出，這一工具可以讓購物者免于瀏覽大量評論或仔細閱讀商品列表，即可獲取產(chǎn)品信息。
亞馬遜助力印度賣家全球化布局
據(jù)外媒報道，近日，亞馬遜印度全球貿(mào)易總監(jiān)Bhupen Wakankar公布了最新的賣家數(shù)據(jù)和銷售情況。數(shù)據(jù)表明，亞馬遜成功幫助印度賣家們開辟了通往國際市場的大門，為印度電商發(fā)展注入了新的活力。據(jù)Bhupen Wakankar說，自2015年推出以來，亞馬遜全球開店已經(jīng)幫助15萬印度本土賣家建立跨境業(yè)務。在過去的八年里，印度賣家向世界各地出口了價值約80億美元的商品。
傳Temu計劃開啟POP模式
有些消息稱Temu正在計劃開啟POP模式，即第三方平臺模式，賣家將可以自主運營店鋪。參考亞馬遜和京東由自營模式走向平臺化的發(fā)展路徑，Temu未來可能會走向“自營+平臺”的商業(yè)模式。
亞馬遜AGL全面升級 上線歐洲新倉HAJ1
近日，亞馬遜官方物流AGL從體驗、倉庫及服務三方面全面升級。從2024年3月1日起，對于使用AGL運輸貨物至AWD倉庫的賣家，AWD補貨免除FBA入庫配置服務費、倉儲利用率附加費、低庫存水平費和超齡庫存附加費；AGL專屬享受高達25%的AWD倉庫存儲、處理和補貨運輸費用優(yōu)惠。在倉庫方面，歐洲新倉HAJ1上線，將成為歐洲全新的鞋服專屬倉庫，發(fā)貨無憂。
亞馬遜美國站推出新功能，降低買家退貨率
亞馬遜美國站發(fā)布公告，宣布推出“減少客戶退貨”建議，這是一項能夠幫助賣家減少退貨情況和改善客戶購物體驗的新功能。根據(jù)公告，該功能根據(jù)退貨率、客戶評價和反饋等數(shù)據(jù)，為賣家提供財務影響、詳細頁面推薦等多項意見。
馬士基與赫伯羅特擬開展運營合作
近日，馬士基與赫伯羅特擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡和高準班率向客戶提供優(yōu)質的集裝箱班輪服務。
該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質的服務。
“雙子星協(xié)作計劃”具體的運營安排和新船期等細節(jié)將在未來進行公布。
CMA CGM與法航荷航解除合作關系
據(jù)悉，CMA CGM與法航荷航宣布自2024年3月31解除現(xiàn)有合作協(xié)議，關于解除協(xié)議獨立運營的新條款和條件，目前雙方已經(jīng)開始進行討論。
2022年5月，CMA CGM和法航荷航宣布建立貨運商業(yè)合作關系，該合作于2023年4月生效，但某些重要市場的嚴格監(jiān)管環(huán)境，阻礙了合作的最佳運作方式。之后，雙方仍將致力于積極合作，以確?？蛻裟軓母髯缘木W(wǎng)絡中繼續(xù)收益。
而CMA CGM仍然是法航荷航的核心股東。雙方已同意修改現(xiàn)有的關于CMA CGM在法航荷航資本中的股票鎖定期限，該期限將生效至2025年2月28日，同時CMA CGM將于2024年3月31日退出法航荷航董事會。
紅海危機導致國內(nèi)華東地區(qū)空箱緊缺
“目前始運港缺箱的情況沒有預計中那么糟糕。”全球貨代巨頭德迅集團內(nèi)部人士處表示，“空箱緊缺方面，國內(nèi)華東地區(qū)的船公司情況嚴重一些，華南部分船公司存在缺箱情況，華北情況還可以?！薄岸嗉掖拘祭@行好望角，回程時間長就有用箱缺口了，現(xiàn)在主要缺小箱和特種箱。有時船公司放艙位，放單晚了提不到箱子就等于沒艙位?！币晃缓＿\貨代表示。
遠洋運輸費用急劇上漲，蘇伊士運河船舶交通量大降30%
隨著紅海局勢持續(xù)緊張，越來越多的油輪選擇暫?；蚺R時改變紅海航線。這導致遠洋運輸費用急劇上漲，并造成長達數(shù)周的延誤。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日至11日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降30%。
ONE推出亞洲新航線
日前,ONE宣布推出一條連接日本、中國臺灣、越南的新航線JTC。據(jù)悉,JTC航線提供周班服務,將于2024年1月22日從東京首航,到臺北/臺中僅需4天,掛靠港序為:東京-橫濱-臺北-臺中-胡志明。2023年下半年,ONE還開通了亞洲區(qū)內(nèi)航線NPI,連接東北亞、巴基斯坦和印度。
寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)15年位居全球第一
日前，浙江海港集團公布2023年度成績單：2023年，寧波舟山港貨物吞吐量完成13.24億噸，同比增長4.9%，連續(xù)15年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成3530萬標箱，同比增長5.9%，穩(wěn)居全球第三，現(xiàn)擁有300余條集裝箱航線，密布的航線將200多個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，成為全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運服務基地。
紅海局勢升溫正在推高全球航運價格
據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道稱，受紅海局勢影響，部分亞洲—歐洲航線上的集裝箱價格近期飆升近600%。同時，為彌補暫停紅海航線的影響，多家航運公司正在將其在其他航線的船只轉移至亞洲—歐洲、亞洲—地中海航線，而這又推高了其他航線的航運成本。
