一、歐美渠道上周時效

1.美國海運(yùn)9.11-9.17航期

2.歐洲線路9.11-9.17航期

二、歐美渠道本周航期

1.美國海運(yùn)9.18-9.24航期

2.歐洲運(yùn)輸9.18-9.24航期

三、美線發(fā)貨建議

現(xiàn)狀：亞馬遜調(diào)整庫容，送倉要注意

近日，亞馬遜為給旺季做準(zhǔn)備，宣布調(diào)整FBA賣家?guī)烊菹拗?，并建議賣家提前計劃，確保貨件在2023年10月26日之前到達(dá)倉庫，而個別需要額外增加庫容的賣家也可另行申請。

這一消息可謂是讓賣家們喜憂參半，一部分庫容不足的賣家覺得是及時雨，解了燃眉之急，另一部分則表示到時候的旺季3倍高峰倉儲費(fèi)只會讓你苦不堪言。

發(fā)貨建議

目前，亞馬遜雖宣布提前擴(kuò)大庫容，但旺季不確定因素太多，擺在賣家眼前的不僅僅是簡單的倉容問題，還有亞馬遜倉點爆倉，預(yù)約號難約，惡劣天氣多發(fā)，查驗率上漲等諸多問題。

凱琦接到船司通知：EMC、COSCO將在國慶放假后一周華東空班一水。建議賣家要結(jié)合自身的銷售情況，提早規(guī)劃，合理發(fā)貨，避免節(jié)后斷貨。同時從往期發(fā)貨情況來看，如需備戰(zhàn)旺季貨品，9月份還可以考慮普船渠道，到10月中旬開始就得用快船渠道發(fā)貨了。

四、歐線發(fā)貨建議

現(xiàn)狀：歐洲空派價格一天一漲

由于大部分消費(fèi)者會在10月初完成萬圣節(jié)購物，因此9月已迎來備貨旺季，出口貨量逐日攀升。

目前，空派艙位雖沒有傳統(tǒng)旺季暴漲情況，但艙位已出現(xiàn)緊張局勢，價格浮動大，一天一漲。從市場了解到，歐線空派價格基本已上調(diào)2-3元。

發(fā)貨建議

由于目前空運(yùn)艙位緊張，接下來價格可能還會上漲，甚至出現(xiàn)延誤的情況。因此建議賣家旺季提前做好發(fā)貨安排，在發(fā)貨前與貨代溝通好具體時效，如備貨周期較為寬裕，則可以優(yōu)先考慮當(dāng)前時效穩(wěn)定的卡航線路，最快17天可簽收，以便節(jié)省更多的物流成本。

五、行業(yè)熱點資訊

MSC宣布一項重大收購

近日，MSC間接全資子公司漢堡港投資公司發(fā)布聲明稱，以每股16.75歐元的價格向漢堡港口與物流股份公司（簡稱HHLA）的股東提出現(xiàn)金收購要約。

MSC和漢堡市已經(jīng)簽訂了一份具有約束力的協(xié)議。收購?fù)瓿珊?，漢堡市的全資子公司將持有HHLA股本的50.1%，MSC將持有49.9%，成為一家公私合營公司，初始年限是40年。合資企業(yè)誕生后，HHLA將從交易所退市，漢堡市對HHLA的控制權(quán)限可能比現(xiàn)在更大，漢堡市與MSC都將能直接對HHLA的管理層發(fā)出約束性指令。

MSC此次交易涉及HHLA集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)，包括在漢堡的碼頭資產(chǎn)、鐵路物流公司、以及在德國境外的Tallinn-Muuga、敖德薩、的里雅斯特的集裝箱碼頭，第三方股東在各個碼頭的股權(quán)不受HHLA股權(quán)變更的影響。

聯(lián)合包裹近5萬名卡車司機(jī)打造定制車牌

近日，聯(lián)合包裹近5萬名卡車司機(jī)將在他們的UPS運(yùn)輸車輛上印上自己的名字，打造定制車牌。從2024年1月起，整個車隊將開始安裝空調(diào)。聯(lián)合包裹表示，在此前不久與國際卡車司機(jī)兄弟工會（Teamsters）就員工薪酬達(dá)成協(xié)議后，公司薪酬和福利水平處于行業(yè)領(lǐng)先水平，包括醫(yī)療福利和學(xué)費(fèi)補(bǔ)助，提升了公司聲譽(yù)。

DHL在計劃美國開設(shè)新的配送中心

DHL電子商務(wù)是DHL集團(tuán)的一個部門，在肯塔基州希布倫市開設(shè)了一個全資擁有的28520平方米的配送中心，距離辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場(CVG)10分鐘路程。該公司決定將其在CVG地區(qū)一個商業(yè)園區(qū)租賃的三處物業(yè)合并為這個規(guī)模更大、價值7400萬美元的配送中心，該中心將雇用約400名全職和兼職員工。

Temu馬來西亞站正式上線

拼多多跨境平臺Temu馬來西亞站于近日上線，這是其布局東南亞市場的第二站。據(jù)悉，在此之前，Temu在亞洲地區(qū)已經(jīng)先后開通了日本站、韓國站以及菲律賓站。目前，Temu的東南亞市場的拓張步伐正在穩(wěn)步推進(jìn)。

美國港口處理量恢復(fù)到疫情前水平

8月份，美國港口處理量恢復(fù)到了疫情前水平。數(shù)據(jù)顯示，8月份美國港口進(jìn)口了2,196,268個二十英尺等量單位，比7月份增長了0.4%，比6月份增長了5.5%。今年8 月的進(jìn)口量比疫情前的 2019年8月高出 2.5%。

美國零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計8月至10月的月進(jìn)口總量將連續(xù)三個月超過200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2023年全年的總吞吐量將達(dá)到2230萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與疫情前的2018年相比增長2%，與2019年相比增長3%。

美國零售聯(lián)合會（NRF）負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁表示，“強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)表明零售商對假日旺季持樂觀態(tài)度，因為他們不會進(jìn)口他們認(rèn)為賣不出去的商品。”

預(yù)計2023年全球快遞包裹市場需求將同比增長3.6%

近日，TI最新發(fā)布的《全球快遞和包裹》報告顯示，2022年全球快遞市場萎縮0.6%。預(yù)計到2023年，市場需求將出現(xiàn)暫時性復(fù)蘇，同比增長3.6%。到2027年，市場預(yù)計將以5%的復(fù)合年增長率增長。此外，繼2022年略有下降之后，B2C將繼續(xù)主導(dǎo)全球快遞和小包市場。